秀山再建两条高速出省通道 渝东南门户“一脚踏三省”

今天，记者从渝东南门户交通枢纽建设新闻发布会上了解到，近年来秀山交通条件得到极大改善，特别是又一条出境大通道——秀山至贵州松桃高速公路本月底将通车，更是加快了重庆向东南沿海地区通联，秀山向武陵山区突围的速度。而随着秀松高速的通车，以及规划中另两条出省高速公路的建设，秀山将真正成为渝东南的门户交通枢纽，以及渝湘黔三省旅游金三角的核心，秀山边城、湖南凤凰、贵州梵净山将形成新的旅游环线。

松秀高速月底通车 旅游“金三角”初现雏形

秀松高速公路是重庆市“三环十二射多联线”高速路网规划中第六射线（渝湘高速公路）的重要支线，是我市第四个千公里高速公路项目之一。该高速起于秀山官庄东的秀山东互通，途经官庄镇、中和街道、平凯街道、梅江镇，连接贵州省松桃县九江乡、太平营乡等地，全长48公里，其中重庆境内30.5公里，贵州境内17.5公里。设秀山南、梅江、S63秀山主线三个收费站，以及一个秀山南服务区。

记者了解到，通车后，秀山至著名旅游景区凤凰古城1.5小时到达，秀山至中国弥勒道场贵州梵净山2小时到达。主城市民到湘西、黔东将比通车前相应的减少1至2个小时。这意味着，重庆将再添一条出省通道，成为渝湘黔打造旅游金三角的快速通道。秀山边城、湖南凤凰、贵州梵净山将形成新的旅游环线。

全县公路总里程达到3973公里

“要想富先修路”，但长期以来，秀山囿于地理区位，一直都戴着“国家级贫困县”的沉重帽子。然而近5年的发展彻底改变了这一情况。

 记者在大会上获悉，5年来，秀山交通累计完成投资47亿元，是“十一五”的4.7陪。建设秀松高速公路；开工渝怀铁路二线工程；竣工秀山火车站新客站楼等一批交通服务设施；实施267个村（社）1600余公里通畅工程和90个撤并村300余公里通达工程，全县行政村通畅率由“十一五”末的50.2 %提高到100%。

截至目前，全县拥有铁路里程64公里（渝怀铁路），在建62公里（渝怀铁路二线）；全县公路总里程达到3973公里；渡口码头109座，7级航道75.5公里。

再规划两条出省高速

据了解，除即将通车的松秀高速外，秀山至印江高速公路、秀山至龙山高速公路都已在秀山交通建设的规划中。

大会发言人表示，秀印高速规划双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时。起于渝湘高速官庄互通立交处，经中和、清溪、孝溪、隘口等地，连接贵州省松桃县石梁乡，途经印江县木黄镇、合水镇，到印江朗溪镇，全长96公里，其中秀山境内48公里。秀龙高速公路起于渝湘高速官庄互通立交处，经官庄、龙池、涌洞、里仁、石堤等地，连接湖南省龙山县里耶镇，其中秀山境内35公里。

据了解，就目前来看，如果以边城秀山为几何中心，到重庆主城和长沙、贵阳等省会城市，均实现了四小时到达。

“十三五”期间，秀山将投资1.9亿元，按一级站场标准，建设出租车停车场、公交车停车场、长途汽车站、旅游客运中心，形成集铁路运输、长途客运、常规公交、出租车及社会车辆于一体的综合交通换乘枢纽。发展秀山至成都、长沙、北京、贵阳等10条超长线路省际班线客运和秀山至龙山、来凤、怀化、铜仁等10条中长线路省际班线客运，实现汽车客运业产值达到3亿元，汽车货运业产值突破20亿元，城市公交覆盖率达100%，进一步提高交通运输业对县域经济的贡献率。