重庆首个高速横风预警系统试点 遇上10级大风都不怕

经验比较丰富的驾驶员都知道，高速上一旦遇到横风，就会影响汽车的抓地性，如果遇上风力强劲的横风，就更加危险。重庆时报记者从市高速执法三支一大队了解到，自从界水高速公路开通以来，水江到金佛山北收费站路段横风较大，根据观测，该路段经常风速达到3-4级，最高风速达到11级。

近日，为避免横风带来的危害，市高速执法在该路段中央分隔带安装了横风预警系统，包括风向袋、LED显示屏和注意横风的标志牌。

该路段一年发生11起横风事故

据了解，本次试点的路段为水江至南川段。据市高速执法三支一大队介绍，该路段平时风力在3-5级，最大能达到11级：“尤其是一变天，那一段的树木，经常被连根拔起。”

从去年11月到今年11月，因横风造成的驾驶员操作不当共发生交通事故11起，主要为单车事故，其中侧滑追尾2起、撞护栏9起。“而这仅仅是一个横风路段的数据，由此可见横风对高速安全的影响是很大的。”

执法队员高速重庆时报记者，从历年的执法经验来看，高速行驶的汽车受到横风作用时，往往诱发车祸。横风对面包车、大型客车、帆布篷小型货车等箱形车的影响较大，因为这类车辆的整体重心较高，侧向面积较大；重量轻的小汽车，也容易受到横风的影响。“此外，横风的作用是随车速的提高而加剧的。汽车从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击。”

系统能根据不同车型 即时提醒风力

重庆时报记者看到，横风预警系统被安装在路边，其中最显眼的就是挂在柱子上的LED显示屏。据介绍，“高速公路横风预警警示系统”能够对横风频发路段的风力、风向进行实时探测，对于有可能危及行车安全的横风对过往车辆通过LED显示屏和风向标进行及时预警告示。具有风速风向实时探测、安全通行预警警示、风力数据在线传输、后台数据存储管理的功能。

“该系统的工作原理是首先，利用风速风向仪检测风口的级别和方向，再结合横风路段的线形和不同车型，计算不同车型安全通过横风路段的建议车速。”执法队员告诉重庆时报记者，系统在评测出合适的车速后，会比较设计车速和建议车速，给出横风影响程度（“慢行”、“险”、“险险”或“慢行”、“险”、“很险”或“慢”、“险”），最后利用LED屏给驾驶员显示出当前风力大小和危险程度的警示信息。

遇上横风请“跟着感觉”走

“除了金佛山至水江，黄草岭至武隆隧道这两处路段的‘横风’也大，也不能行驶太快。”执法队员提醒，行经“横风”路段，要把牢方向盘。

如果风太大就不要猛打方向盘了，另外不要猛踩刹车，在被大风顶着的时候车身重心已经不稳定，刹车可能会带来负面影响。所以跟着风的“感觉”走是必须的，收油门，轻踩刹车让车减速，同时注意感觉风的力度，同时方向盘配合调整。