重庆交通，用5年时间实现重大跨越
发布时间:2017-04-17 19:42:28
在过去的5年来，我市交通硕果最多的一段时期。我市交通基本实现了从“瓶颈制约”向“初步适应”的重大跨越，开始建设西南地区综合交通枢纽。已经通车的成渝高铁、渝万高铁已经进入市民的生活。16个高速公路省际大通道也让“自驾族”过足了车瘾。
那么，这5年来重庆交通都做了哪些事呢？
全市铁路达到总里程达到2231公里
据市交委表示，“十二五”时期，我市积极推动了4条高铁、6条普速铁路纳入国家规划。优化铁路建设时序，渝利铁路等6条干支线加快建设，西南最大的货运编组站—兴隆场站，以及团结村集装箱中心站等先后建成，重庆北站、西站、沙坪坝站建设顺利进行。开通重庆至上海、广州、深圳等沿海港口的货运五定班列和“渝新欧”国际货运班列，实现了铁海联运、国际直达。
时至今日，渝万高铁通车营运、三万南铁路建成，新增铁路里程302公里，全市铁路营运总里程达到2231公里，其中高铁356公里。郑万高铁、枢纽东环线等国铁项目全面动工，渝黔铁路、涪怀二线、黔张常铁路等6条干线铁路加快建设。
高速公路省际出口达到16个
市交委表示，五年来，重庆市着眼构建内畅外联的路网体系，推进高速公路建设，渝北至广安、长寿至合川等18个项目958公里实现开工，江津至合江、涪陵至丰都至石柱等15个项目700公里先后建成，路网密度继续保持西部第一。“特别是奉节至巫溪高速公路的顺利建成，标志着‘4小时重庆’全面实现，全市骨架干线公路版图被历史性改写。
至今，重庆市高速公路建设依然在强势推进。酉阳至沿河、江津至綦江、丰都至忠县、忠县至万州、梁平至忠县、秀山至松桃6个项目292公里高速公路在2016年建成通车，使我市通车总里程达到2818公里，省际出口通道达到16个。开州至城口、渝长扩能、潼南至荣昌3个项目、320公里如期动工，南川至道真、万州至利川、九龙坡至永川等9个项目、524公里也正在加快建设。
江北机场吞吐量达全国第九
民航方面，客货运输能力和综合服务水平显著增强，基地航空公司增至6家，新增通航点61个，航线总数达到275条，覆盖国内大中城市，通达欧洲、美洲、澳洲及亚洲主要口岸城市。
江北机场也在这五年里成为国家区域枢纽机场，旅客吞吐量突破3000万人次，是“十一五”末的2倍，年均增长16%，位居全国第九、世界前55位；货邮吞吐量31.8万吨、较“十一五”末增长62%，国际货邮吞吐量西部领先。
集装箱吞吐量115万标箱，同比分别增长10.9%
市交委表示，五年来依托长江黄金水道，推进长江、嘉陵江、乌江、大宁河等航道整治，草街航电枢纽全面建成，嘉陵江利泽、涪江潼南航电枢纽开工建设，全市航道总里程达到4451公里，“一干两支”、通江达海的航道体系基本建成。全国最大的内河港—果园港等一批大型化、专业化港口建成投用，全市港口货物通过能力达到1.8亿吨，集装箱吞吐能力比“十一五”末翻一番、达到400万标箱。
标准化、大型化运力稳步发展，老旧运输船舶加快淘汰，全市船舶总运力达到660万载重吨，船型标准化率、货运船舶平均吨位均居全国内河第一。
建立了综合交通运输管理体系
值得一提的是，“十二五”时期的5年来，我市交通注重从体制机制入手，建立综合交通管理体制。在铁路、民航等方面的职能职责作出明确界定，并增设铁路处和民航处，各区县也按照“上下对口”原则，将铁路、民航的管理职能划转至交通部门，全行业实现了对铁公水空的统一管理。
5年来部分工程年历：
2012年：
“新千公里”高速发展启程
实现巫溪、丰都开通高速公路
2013年：
渝利铁路年底通车，重庆坐火车10小时到北京
城万快速通道通车，早上出发中午在城口吃老腊肉
成渝复线璧山段全线贯通，年底驾车2.5小时到成都
渝泸高速通车，重庆主城到泸州只需1.5小时
涪丰石高速路全线通车
南万高速12日全线通车
2014年：
渝黔铁路货车线通车，年货运能力达460万吨
启动第四个1000公里高速的建设
秀山—贵州松桃、江津—贵州习水、合川—长寿、南川—涪陵新妙—两江新区等4个高速公路项目开建
2015年：
成渝高铁实现通车
开通重庆至上海、广州、深圳等沿海港口的货运五定班列和“渝新欧”国际货运班列
江北机场成为国家区域枢纽机场，旅客吞吐量突破3000万人次
江津至合江、涪陵至丰都至石柱等15个项目700公里先后建成，特别是奉节至巫溪高速公路的顺利建成，标志着“4小时重庆”全面实现。
草街航电枢纽全面建成，嘉陵江利泽、涪江潼南航电枢纽开工建设，全市航道总里程达到4451公里。
2016年：
渝万高铁实现通车、三万南铁路建成
酉阳至沿河、江津至綦江、丰都至忠县、忠县至万州、梁平至忠县、秀山至松桃6个项目292公里高速公路建成通车
江北机场T3A航站楼和第三跑道建成
