日军轰炸重庆制造大隧道惨案，万人窒息而死尸体20辆卡车运5天

从1938年2月18日开始，在接下来5年内，日本对本对战时中国陪都重庆进行了战略轰炸。出动9000多架次的飞机，投弹11500枚以上，市区大部份繁华地区被破坏，其中最惨烈的莫过于较场口大隧道窒息惨案。

1941年6月5日，日军再次发动空袭，因为当时未及时对市民进行疏散，所以大量民众拥向公共防空隧道(十八梯大隧道)中造成洞内人数接近饱和，由于管理隧道口的宪兵及防护人员紧锁栅门，不准隧道内的市民在空袭期间出入隧道，在长达10小时的高温和严重缺氧的情况下，上万左右避难民众因通风不畅导致窒息，同时又发生推挤践踏，造成了骇人听闻的防空隧道惨案。

据幸存者说当天有汉奸为日军飞机发信号，日军是有目标地轰炸洞口和通风口。大隧道惨案发生后，重庆卫戍总司令兼重庆防空司令刘峙在幕僚的建议下，急忙派出卫戍司令部的卡车，把所有窒息而死的人，运至朝天门河坝，用意是这些人因缺氧而死，运至河边空气新鲜处，或可复活。

但是，参加抢救的士兵、特务人员、防护团员、服务队员视人民生命如儿戏，他们把尸体拖出洞门，有些还未死的，被他们拖死;有些被拖断手脚;有些尚有一丝气息，但因上有尸体堆积，被活活压死。更有甚者，一些参加抢救的人员非但不全力救人，反而趁火打劫，从尸体上搜取首饰、钱物，剥取衣裤，引起群众极大愤慨。

从洞内抬出的死尸先用各善堂常备的薄棺材装尸，后又用粗篾席包扎。由于死尸太多，剩下的只好用20辆卡车运到朝天门河边，再用50只船运到黑石子地区掩埋。这项工作花了5天时间才完成。

事后据特种审查委员会调查公布的《审查报告》认定，死亡人数为992人(其中学生151人)，伤近4000人。但有资料显示惨案致使市民死亡9992人，儿童为1151人，重伤者1510人，轻伤者不计其数。

重庆解放后，有关部门对较场口大隧道进行了清理维修。1987年7月6日，为纪念"七.七"事变50周年，"日本侵略者轰炸重庆纪事碑"落成仪式在此举行。日本大轰炸，给重庆人民带来了无穷的悲痛和辛酸，大隧道惨案，千古仅有，但日本人至今还是不承认自己的罪行。