重庆又添出境大通道:秀山至贵州松桃高速本月底通车

发布时间:2016-12-13 08:36:15

13日,记者从市政府新闻办新闻发布会上获悉,重庆又一条出境大通道——秀山至贵州松桃高速公路本月底将通车。将加快重庆向东南沿海地区通联和秀山向武陵山区突围的步伐。
 

总投资287亿元

力争2020年建成渝东南门户交通枢纽

“养儿不用教,酉秀黔彭走一遭。”这是多年前,民间对渝东南的印象。但如今,渝东南的交通大发展,已将区位“劣势”变“优势”。以秀山为例,未来将打造“渝东南门户交通枢纽”。

5年来,秀山全县已拥有铁路里程64公里(渝怀铁路),在建62公里(渝怀铁路二线);全县公路总里程达到3973公里;渡口码头109座,7级航道75.5公里。如果以边城秀山为几何中心,到重庆主城和长沙、贵阳等省会城市,均实现了四小时到达。

秀山县委常委、宣传部长周毅介绍,秀山已经从以前的“盲肠”变成了我市东南方向的重要出海通道,从“神经末稍”变成了渝东南重要门户枢纽,从“边城”变成了我市对外开放的前沿阵地以及成渝经济圈对接长三角、珠三角的桥头堡。“边城”不等于“边陲”,如今已经是“边城不边,秀山多秀”,再来渝东南门户走一遭,不再是去体验贫穷,而是去看发展的巨大变化。

根据市政府办公厅日前公开发布的《渝东南生态保护发展区生态经济走廊建设规划》(渝府办发〔2016〕226号),其中把秀山定位为“武陵山区域性服务中心、武陵山特色产业基地和商贸物流中心、渝东南门户交通枢纽和重要旅游目的地”。“渝东南门户交通枢纽”这个概念,第一次明确地提到了市级战略层面。

未来5年,秀山将把打造渝东南门户交通枢纽作为经济社会发展的突破口。交通计划总投资287亿元,力争到2020年,建成渝东南门户交通枢纽,形成“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系。加快实施渝怀二线工程等重大项目。配合做好通用机场规划布局。启动秀山至印江等高速通道建设前期工作,早日实现和周边所有相邻区县高速互联互通。
 

秀松高速通车

成渝湘黔旅游快速通道

秀松高速公路是重庆市“三环十二射多联线”高速路网规划中第六射线(渝湘高速公路)的重要支线,是我市第四个千公里高速公路项目之一。该高速起于秀山官庄东G65包茂高速公路新设的秀山东互通,途经官庄镇、中和街道、平凯街道、梅江镇,连接贵州省松桃县九江乡、太平营乡等地,全长48公里,其中重庆境内30.5公里,贵州境内17.5公里。

该项目于2014年2月开工,历经3个春秋,采取“BOT+EPC”建设模式,达到了花费小、人力少、速度快、评价好的效果。该高速公路路幅宽度24.5米,设计为双向四车道,设计速度80km/h,项目总投资23亿元。设秀山南、梅江、S63秀山主线三个收费站,以及一个秀山南服务区。

秀松高速通车后,秀山至著名旅游景区凤凰古城1.5小时到达,秀山至中国弥勒道场贵州梵净山2小时到达,主城市民到以上湘西、黔东景点或城市,将比通车前相应的减少1~2个小时。建成后,它不仅为重庆再添一条出市通道,更将成为渝湘黔打造旅游金三角的快速通道。秀山边城、湖南凤凰、贵州梵净山将形成新的旅游环线。
 

交通顺扶贫

今年底限时打赢脱贫攻坚战

秀山囿于地理区位,又处于“老、少、边、穷”的渝东南最边角区域,一直都戴着“国家级贫困县”的沉重帽子。近几年来,秀山通过大力发展交通,将在今年底限时打赢脱贫攻坚战,也是渝东南首批脱贫摘帽的区县。

在秀山,物流因交通而生,打造了武陵山区最大的物流园——秀山(武陵)现代物流园;旅游因交通而活,今年1—10月全县共接待游客同比增长25.9%,旅游综合收入同比增长40.9%;扶贫因交通而顺, 已实现全县行政村、撤并村通畅率均为100%的“双百目标”。

作为国家级贫困县,秀山以85个贫困村为工作重点,协调推进其他非贫困村基础设施建设,一年多来,新建通村通畅公路556公里(其中贫困村235公里)、通组通畅公路210公里。今年6月,又启动一项惠及全县66万群众的“村村寨寨通水泥路”工程,将建设农村公路通畅工程1000公里。



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