靓！重庆机场T3A航站楼主体完工

△登机大厅，通往停机坪。

△安检区一角。

11月30日，记者从重庆机场集团获悉，备受关注的重庆机场东航站区及第三跑道建设正按计划目标加快推进。

T3A航站楼与T1、T2A/T2B航站楼的位置示意图，轨道交通10号线可直达T3A航站楼。图片据网络

截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部完成；室内装饰工程完成60%；综合安装工程完成70%；第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。从建设情况看，力争实现今年底主体竣工，明年上半年有望投入使用的建设目标。

T3A航站楼亮点不少，记者受邀进入内部实地打探。

△登机廊道。

7.5万平方米

亚洲最大的索幕墙系统

来到T3A航站的跟前，首先让人震撼的是已统一安装好的玻璃幕墙。高大的幕墙与航站楼主体相互依托，磅礴大气。

T3A玻璃幕墙主要使用中空夹胶双银low-e钢化玻璃，具有较好的安全和节能性能。

此外，T3A航站楼幕墙主要分为索玻璃幕墙、框架玻璃幕墙、石材幕墙及铝板幕墙几个部分，航站楼整个“外衣”穿好后，面积将达到15万平方米。其中，索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。

△候机大厅临进口。

53.7万平方米

比T1、T2之和大一倍多

走进出港层，一个个值机岛依次排布，各类装修工程正在加紧施工。明显的感觉就是一个字——大！

机场扩建指挥部王孙华介绍，T3A航站楼平面呈H型环抱布局，总建筑面积约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层主要用作国内及国际值机，共设计有值机岛9个。

江北机场已投用的T1、T2航站楼的面积总合在20万平方米左右，T3A的面积比T1、T2之和还要大一倍多。

△候机大厅入口处。

H型环抱布局

至登机口平均距离仅400米

T3A航站楼在80个客机位中，拥有多达65个近机位，还有3个复合机位。每个复合机位可以停放A380这样的大客机，也可以停放2架小客机。

T3A航站楼内部虽大，但到达登机口并没有想象中那样遥远。记者模拟体验，排除办理相关手续时间的话，不到10分钟便可以到达。

王孙华介绍，这正是得益于T3A航站楼呈变形的H造型结构，实现了旅客步行距离的最优化。旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米，步行距离优于同档次候机楼。

△登机厅一角。

32台自助行李值机设备

办登机牌托运行李一起搞定

T3A航站楼投用之后，值机将更加方便。将在国内机场中率先设计采用自助行李值机系统，共32台自助行李值机设备。和传统机场ACARS机不同，该系统不仅可以办理登机牌，还可以自助办理行李托运。

届时，从重庆出发的旅客将会享受到该系统的高效和便捷。

△国内到达取行李处。

3800米跑道

可满足世界上最大飞机起降

江北机场第三跑道工程正在进行大规模全场混凝土道面施工。截至目前，第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。据悉，正在建设中的第三跑道是一条长3800米、宽75米的4F级跑道，建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客380的起降需求。

此外，第三跑道将使用III类精密进近系统，飞机进近可在跑道视程大于等于175米、小于300米下的情况下运行，而重庆机场现有两条跑道为I类精密进近跑道。

“随着重庆机场航空器起降架次逐年增加，及气候等原因，I类精密进近跑道已难以满足运行需求。”王孙华解释：“随着重庆机场第三跑道的仪表着陆系统升级为III类精密进近，适航能力可实现大幅提高，大大提高机场的运行效率和航班正常性。”

△航站楼大厅一角。

35万平方米

综合交通枢纽集铁陆空一体

在东航站区T3A航站楼前100多米的地方，正在建设中的综合交通枢纽也已初具规模。

“总面积35万平方米的综合交通枢纽项目作为东航站区的主要配套工程，是把重庆江北国际机场打造成为集铁陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽的关键一环。”王孙华介绍，未来私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽。旅客在下飞机后，便可在此实现各种换乘。

同时，城铁东环线、地铁10号线都将从综合枢纽中穿过。综合交通枢纽将实现与T3A航站楼之间，通过地上的换乘连廊和地下换乘通道无缝衔接，形成完整的换乘体系。目前，综合交通枢纽建设工程总体完成80%，结构总体完成20%。高架桥工程总体完成90%。

△航站大楼大门一角。

新闻链接

重庆机场东航站区及第三跑道建设工程是民航局和重庆市“十二五”“十三五”期间的重点建设项目，也是适应国家对重庆的战略定位、建设内陆开放高地、加快建成长江上游经济中心的重要基础设施之一。工程于2011年12月23日奠基，计划2017年上半年建成投用。投用后，重庆机场基础设施将处于中西部地区领先水平，运输生产能力将得到大幅提升，进一步加快重庆机场打造大型复合型国际枢纽机场进程，对重庆市经济社会发展和内陆开放高地建设具有十分重要的意义。

重庆机场建立了夜间巡查制度，每天19点至21点，组织施工单位和监理单位检查督促工人夜间加班和施工建设情况，协调解决交叉施工问题，做到“一般问题不过夜、重要问题不过周”，为抢抓工程进度创造良好条件。

（重庆时报整理）