今后市民可“打飞的”去武隆仙女山

建设中的重庆巫山机场。

 近日，《中国民用航空发展第十三个五年规划》发布，对于山城市民来说，其中提到的重庆“一大四小”机场布局无疑是一个值得关注的焦点，即“十三五”时期重庆民用机场数量将达5个。规划中，除了大家耳熟能详的重庆江北机场和已有的万州机场、黔江武陵山机场，还包括了以后将建成的巫山机场和武隆仙女山机场，那么位于渝东南、渝东北的四个支线机场未来究竟会是什么样？华龙网记者就此采访了四个区县的相关部门，来看看他们为我们描绘了一幅怎样的蓝图和画卷。

万州：将建起8000平米的T2航站楼

说起重庆已经投入使用的民航机场，除了江北机场外，还有两个位于渝东南、渝东北地区，其中位于渝东北地区的便是万州机场。万州位于重庆、成都、西安西部三大城市构成的“西三角”区域，万州机场于1997年立项，2000年开工建设，2003年5月29日建成通航。此后，万州机场还开通了国际航线，启动了改扩建项目，覆盖了周边20余个区县约2000万人口。可以说，在重庆已建成或未来将建成的四个支线机场中，万州机场是名副其实的“老大哥”。

万州机场如何为老百姓的出行提供便利？在航线问题上，万州机场方面表示，将以稳定现有航班为基础，加密客源市场增长较好的航线，着力降低航班补贴压力，适时增开新航线。

其中，2017年目标旅客吞吐量争取达到68万人次，运行航线15条；2018年目标旅客吞吐量争取达到80万人次，运行航线16条，新开万州—台北地区航线；2019年目标旅客吞吐量争取达到90万人次，运行航线19条，新开国内航线3条，国际航线1条，包括万州—韩国首尔国际航线，长沙—万州—西宁和万州—三亚航线；2020年目标旅客吞吐量争取达到100万人次，运行航线21条，新开国内航线2条、国际航线1条，包括万州—日本大阪国际航线，丽江—万州—青岛航线。也就是说，今后万州机场不仅国内航线将更加丰富，当地老百姓去日韩旅游也将更加方便。

在《中国民用航空发展第十三个五年规划》中，提到了万州机场的扩建问题，记者了解到，万州机场改扩建项目于2015年3月完成项目预可行性研究报告评审，去年4月完成项目可行性研究报告批复，去年底已正式开工建设，建设工期三年，今年计划完成投资3亿元。

扩建项目包括了跑道由2400米延长至2800米，按4C指标新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；新建4个C类停机位；新建8000平方米的T2航站楼，改造现有T1航站楼为国际国内航站楼；新建跑道次降方向I类精密进近系统并将入口内移200米；扩建停车场、货运区、消防救援、辅助生产生活用房、通信、供电、供水等配套设施。扩建后的万州机场，将可满足2025年旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量1万吨的目标。

黔江：力争2020年以前新航站楼和7个新停机位投用

重庆目前已经投用的两个支线机场中，位于渝东南地区的则是黔江武陵山机场，如今已投用六年多时间。它的建成不仅在交通上使武陵山地区离主城区更近，当地及周边的旅游业也有了显著增长。记者也曾亲身体验，从重庆乘飞机去黔江只要40分钟，相比陆路交通至少3小时以上的行程，时间得到了大幅的缩短。

在民航“十三五”规划中，黔江武陵山机场也在改扩建机场之列，对此，黔江武陵山机场有限责任公司相关负责人表示，今年将按计划完成项目建设，稳步推进航站区改扩建项目，让升级改造的助航灯光系统和新建的两个停机位投入运行，积极协调中航油公司推进航油供应站建设，推进航站区改扩建项目建设资金筹集、初设施设、招投标、征地拆迁等相关工作，确保7月份全面开工建设，并争取完成年度投资1亿元。

对于老百姓最关心的航线问题，该负责人称，将力争开通重庆—黔江—深圳、成都—黔江—厦门航线，加密重庆航线，继续完善黔江机场“米字型”航线网络骨架。将争取2017年完成飞行起降2800架次，同比增长34%；旅客吞吐量20万人次，同比增长30%；货邮吞吐量100吨，同比增长28%。此外，安全工作方面也将以实现“零事故、零事故征候”为目标，争取机场放行正常率达100%。

对于整个“十三五”时期，黔江武陵山机场有限责任公司方面也为记者描绘了一副跨越式发展的蓝图。在该公司提供的工作报告中显示，到2020年，黔江武陵山机场计划实现年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量600吨，保障运输飞行5000架次；将优化或者新开航线3条，重点加密重庆、北京、上海航班。同时，到2020年，还将力争7个停机位和新航站楼及配套设施设备全面完工投用。

巫山：力争今年年底前完成航站楼主体结构工程

在渝东北地区，目前万州机场是唯一的民用机场，不过在不久的将来，巫山、奉节两地交界的桃花山林场处，巫山机场也将落成并投用，届时，周边老百姓的出行将更加便捷，渝东北地区的综合交通条件更是将大幅改善。

据了解，巫山机场于2004年启动前期工作，2013年8月重庆机场集团作为项目业主承接建设运营，2015年10月飞行区场道土石方工程各施工单位进场施工，预计将于2018年竣工。

重庆机场集团巫山机场建设指挥部方面介绍，巫山机场项目总投资16.42亿元，按满足年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的能力进行建设，主要建设内容包括新建2600米长跑道、3500平方米航站楼、5个机位站坪、2500平方米辅助生产用房，以及通信、导航、气象、供油、消防救援等其他配套设施。

指挥部相关负责人称，巫山机场建成投用后，将开通到北京、上海、广州、成都、西安、昆明和重庆等全国主要城市的航线，从而改善旅游交通条件，有利于促进旅游开发，扩大劳动就业和增加群众收入。同时，巫山机场将与江北机场、万州机场及黔江机场共同构成重庆市域内的民航机场网络，使航空运输在渝东北旅游金三角地区与其他交通方式共同构成综合交通运输体系，提高旅客的集疏运效率。此外，建设巫山机场也将有利于加强三峡库区空防建设，对处置紧急突发事件，保护库区安全具有重要的军事战略意义。

记者了解到，巫山机场计划今年6月底前，完成飞行区场道工程的全部土石方填筑，并开始边坡、排水等附属工程施工；根据飞行区场道土石方工程完成情况，将提前规划航站区工程，力争2017年12月前完成航站区大部分房建主体结构，尤其是完成航站楼主体结构工程，并开展航站楼装饰工程，达到形象进度上机场基本成型。

武隆：目前机场项目已进入实质性建设阶段

民航“十三五”规划中，重庆将建成“一大四小”机场，其中提到新建武隆仙女山机场是不少老百姓关注的问题。这一机场的落成，不仅游客可以更方便地在空中俯瞰武隆风光，同时势必将成为当地旅游上档升级的平台。

记者从武隆区方面了解到，仙女山机场位于仙女山镇仙女村，与县城直线距离15公里，公路里程43公里，占地2323亩，将按4C级标准建设，跑道长2800米、宽45米，总投资16.79亿元。

根据规划，到2025年，武隆仙女山机场旅客吞吐量将实现60万人次，货邮吞吐量将达到每年1500吨，拟使用的机型有空客319系列和波音737系列以及部分50座以下的EMB145、CRJ等机型。

武隆区发展和改革委员会相关负责人还介绍，仙女山机场建成后，拟开通至成都、上海、西安、昆明、北京、广州等城市的航线，并结合旅游及客运发展等实际情况，逐步开通与张家界、桂林、九寨沟等旅游目的地之间的航线，远景规划将仙女山机场建成西南地区的旅游门户机场。

目前，武隆机场建设内容包括新建2800米跑道，6000平方米航站楼及配套设施，该工程于去年9月23日开工，项目已进入实质性建设阶段。