硬化道路通到操场，孩子们上学不再两脚泥

石柱县枫木乡双塘村小学，放学的孩子们走在新公路上。

客商进村收购黄连。

公路通了，网上商城也开到了村里。

摸着黑走山路去上学，路程以小时计算，甚至还提着火炉。这样的上学路你或许听过，也或许经历过，根源就在路面上。

脱贫攻坚，交通先行。如今，村路平坦了，石柱县枫木乡双塘村小学的三个孩子，有了通往学校的幸福路。
 

坚守28年

他放学回家要步行三四小时

“晴天一身灰，雨天一身泥。”这是35年来石柱县枫木乡双塘村村民对村路的印象。以前，这里只有3.5米宽的机耕道，连摩托车都难以通行。12月7日下午，重庆晨报记者来到双塘村小学采访时，学校仅有的三个学生已放学回家。透过窗户不难发现，教室里很干净，四张课桌围在一起，还有50英寸左右的电视。

陈大明已经在这里坚守了28年，他是这所学校的语文、数学、音乐、体育老师，还要负责为孩子们做午饭。用他的话说，他不仅是老师，还是“保安”和“保姆”。

其实，这所学校的孩子的学习条件并不差，有齐全的设施设备，更有如此爱岗敬业的老师。不过，唯一不足的是，此前孩子们的上学路走得并不容易，这所村小的困难主要在交通上。陈大明说，在他教过的学生中，住得远的孩子需要步行一小时才能到校上课。如果是雨雪天气，孩子们的筒靴都是湿的。村路是泥，操场是泥，教室也是泥……陈大明同样不容易。他下午放学后，需要走三四个小时才能回到家中，“有时候天黑了还要点火柴”。
 

村路通了

师生上学放学不再“两脚泥”

通往村小的路如同毛细血管，需要交通脱贫。今年10月31日，村里的路硬化了，6.5米宽的水泥路直接接到了学校的小操场。

村路通了，给村小带来的变化如同血液流通般的直接：

——体育课有地方上了。村路在硬化时也顺带硬化了村小的操场，现在不仅可以在操场活动，更能在村路上跑步。

——摩托车就足以解决师生的交通问题。得知村路要修，陈大明早早就开始学骑摩托车，如今他回家最多半小时。学生们，要么是家长骑摩托送，要么搭村民们的顺风车。师生们的上学路几乎不再步行。

28年的坚守，作为村小唯一的老师，陈大明吃过不少苦，在他眼中，孩子们也吃过不少苦。但如今，村里的交通脱贫了，意味着村小也脱贫了。
 

电商来了

帮村民网上买卖商品

双塘村属贫困村，现有贫困户62户，222人。如今路通了，明年将实现贫困户全部脱贫。

就在村小的对面，如今的兴兰便民超市多了一个身份——双塘村电子商务服务点。最简单的业务就是，帮村民在网上买东西以及帮村民把山里的宝贝通过网络销售。

超市的老板是43岁的刘兴兰，她有过几年的网购经验。她说，以前村里发展不了电商主要是因为路不通，物流跟不上。如今，她的店里除了经营传统的超市业务外，还特别安上了电脑，等近期网线接通后，就可以帮村民网上买卖商品了。

如今，冷水镇至枫木乡17公里村路全部硬化，每天两班客运车，不仅方便了村民出行，还提升了产业。

以双塘村为例，以前每公斤黄连比市场上少卖5-10元，每公斤莼菜少卖2-4元，现在路通了，农产品可以直接运到市场上按市价销售，仅黄连和莼菜就可年均增收15万元，未来还可发展电商。
 

秀山至贵州松桃高速本月底将通车

昨天，记者从市政府新闻办新闻发布会上获悉，我市又一条出境大通道——秀山至贵州松桃高速公路本月底将通车。重庆向东南沿海地区通联和秀山向武陵山区“突围”的步伐加快。

据悉，5年来，秀山全县已拥有铁路里程64公里（渝怀铁路），在建62公里（渝怀铁路二线）；全县公路总里程达到3973公里；渡口码头109座，7级航道75.5公里。如果以秀山为几何中心，到重庆主城和长沙、贵阳等省会城市，均实现了4小时到达。

根据市政府办公厅日前公开发布的《渝东南生态保护发展区生态经济走廊建设规划》（渝府办发〔2016〕226号），秀山的定位是“武陵山区域性服务中心、武陵山特色产业基地和商贸物流中心、渝东南门户交通枢纽和重要旅游目的地”。

未来5年，秀山将把打造渝东南门户交通枢纽作为经济社会发展的突破口。交通计划总投资287亿元，力争到2020年，建成渝东南门户交通枢纽，形成“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系。