到江北机场T3A航站楼乘机怎么走？ 快来看看

重庆机场东航站区及第三跑道有望明年上半年投用。截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部完成；室内装饰工程完成60%；综合安装工程完成70%；第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。11月30日，记者在重庆机场工作人员带领下，抢先模拟体验了江北机场T3A航站楼的乘机路线。

▲重庆江北机场T3A航站楼   

第一站：值机大厅

共设9个值机岛，32台行李值机设备可自助办理值机和托运

▲值机大厅，工人们正在施工。

T3A航站楼已统一安装好玻璃幕墙，高大的幕墙与航站楼主体相互依托，呈现出磅礴大气的建筑风格。

进入值机大厅内，一个个值机岛依次排布，各类装修工程正在加紧施工，屋顶许多区域金色钢架已经被白色吊顶所取代，商业区主体结构已经修建完毕，透过玻璃幕墙可以看到远处的T2A和T2B航站楼。

机场扩建指挥部王孙华告诉记者，江北机场T3A航站楼平面呈H型环抱布局，总建筑面积约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层主要用作国内及国际值机，共设计有值机岛共9个。

机场方面介绍，江北机场T3A航站楼将在国内机场中率先设计采用自助行李值机系统，共32台自助行李值机设备。和传统机场ACARS机不同，该系统不仅可以办理登机牌，还可以自助办理行李托运。届时，从重庆出发的旅客办理乘机手续将会更加高效、便捷。

第二站：候机大厅

多达65个登机桥 值机后登机口的平均距离仅400米

▲候机大厅内部 

▲近机位和登机桥 

下一层楼梯，记者便来到了候机大厅。与T2航站楼现有的候机大厅不同，T3A候机大厅设有更多的乘客座椅和商铺。工作人员告诉记者，这些商铺将用于餐饮、水果、服装和体验项目等等。

虽然T3A航站楼较之T2航站楼的面积增大了不少，但记者从值机岛到登机口的步行距离并没有感到很远。王孙华向记者介绍：“这得益于T3A航站楼呈变形的H的造型结构，实现了旅客步行距离的最优化。”

此外，在80个客机位中，拥有多达65个近机位和登机桥，其中有3个是复合机位。他表示：“这意味着旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米，步行距离优于同档次候机楼。”

第三站：国内到达

9个20米长的转送带 穿过地面从楼下行李分拣处往上传送

▲行李分拣厅，9个行李传送带一次排开  

穿过中转走廊，记者来到位于国内到达层的行李分拣大厅。记者看到，9个约20米长的行李传送带依次排列，传送带穿过地面从下层楼的行李分拣处往上传送，十分便利。

走出行李分拣大厅，就能通过2个国内达到出口来到迎宾厅。据悉，国际到达出口共3个，设在下一层。

第四站：第三跑道

将使用III类精密进近系统大大提高准点率  可起降世界最大飞机

航站楼东面，江北机场第三跑道工程正在进行大规模全场混凝土道面施工。截至目前，第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。王孙华告诉记者：“正在建设中的第三跑道是一条长3800米、宽75米的4F级跑道，建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客380的起降需求。”

此外，第三跑道将使用III类精密进近系统，飞机进近可在跑道视程大于等于175米，小于300米下的情况下运行。而重庆机场现有两条跑道为I类精密进近跑道。“随着重庆机场航空器起降架次逐年增加，及气候等原因，I类精密进近跑道已难以满足运行需求。” 王孙华向记者解释，“随着重庆机场第三跑道的仪表着陆系统升级为III类精密进近，适航能力可实现大幅提高，大大提高机场的运行效率和航班正常性。”

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东航站区综合交通枢纽 

未来可乘地铁、长途客车、出租车等

在东航站区T3A航站楼前100多米的地方，正在建设中的综合交通枢纽也已初具规模。据了解，目前综合交通枢纽建设工程总体完成80%，结构总体完成20%。高架桥工程总体完成90%。

“总面积35万平方米的综合交通枢纽项目作为东航站区的主要配套工程，是把重庆江北国际机场打造成为集铁陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽的关键一环。”重庆机场扩建指挥部王孙华说：“在未来，私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽。旅客在下飞机后，便可在此实现各种换乘。同时，城铁东环线、地铁10号线都将从综合枢纽中穿过。综合交通枢纽将实现与T3A航站楼之间，通过地上的换乘连廊和地下换乘通道无缝衔接，形成完整的换乘体系。”

（重庆时报整理）